Infrastructures routières dans le Bounkani
Des tronçons stratégiques bientôt transformés.
Le ministre des Infrastructures et de l’Entretien routier, Yacouba Hien Sié, a effectué une visite de terrain sur plusieurs chantiers routiers majeurs dans le Bounkani. À travers ces projets, l’État entend accélérer le désenclavement des localités, faciliter l’évacuation des productions agricoles et améliorer durablement la mobilité des populations.
Ces investissements témoignent de la volonté du Gouvernement de renforcer les infrastructures routières dans une région longtemps confrontée aux difficultés de circulation et à la menace sécuritaire, tout en accompagnant son développement économique et social.
Parmi les principaux projets visités figure la route Nassian-Yaga-Kotouba, avec des travaux de voirie à Nassian. Lancé le 30 septembre 2024 et réalisé par l’entreprise PORTEO BTP, le chantier affiche un taux d’exécution physique de 65,35 % et doit être achevé le 30 septembre 2027.
Autre axe stratégique, le projet Varalé-Gobétan-Kalamon-frontière du Burkina Faso, dont les travaux ont démarré le 13 janvier 2025. Exécuté par CECI, le chantier présente un taux d’avancement de 54 %, pour une livraison prévue en janvier 2027.
Le programme comprend également la route Téhini-Carrefour Kouébonou-Bouna et Carrefour Kouébonou-Varalé. Les travaux, confiés à PFO Construction, ont démarré le 16 juin 2025 et doivent s’achever le 16 juin 2028.
La route Petit Nassian-Kafolo-Téhini constitue elle aussi un maillon essentiel du réseau routier régional. Lancés le 17 juillet 2023, les travaux affichent un taux d’exécution de 62,75 % et sont annoncés pour livraison le 31 décembre 2026.
À ces chantiers s’ajoutent la route Kafolo-Bitéonté-Logogbo-Sisségo-Bolé-Moromoro-Tougbo, dont la livraison est prévue le 6 mars 2027, ainsi que la route Sikolo-Nafana, avec une livraison annoncée en janvier 2027.
Au-delà de l’amélioration des conditions de circulation, ces infrastructures contribueront à désenclaver les localités, à faciliter l’écoulement des productions agricoles et à renforcer la mobilité des forces de défense et de sécurité.
« L’État de Côte d’Ivoire est au service des populations ; les chantiers en cours en sont un témoignage », a souligné le ministre Hien Sié.
Avec ces investissements, le Bounkani s’inscrit ainsi au cœur d’une dynamique de transformation de son réseau routier.
À terme, ces nouveaux axes devraient contribuer à faire des difficultés actuelles de mobilité un lointain souvenir et à ouvrir davantage la région sur les pôles économiques du pays et les pays voisins
SERCOM
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images d'illustration
M. Yacouba Hien SIE
Ministre des Infrastructures Et de l'Entretien Routier
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A LA UNE
PORT SEC DE FERKESSÉDOUGOU
Le Port sec de Ferkessédougou s'impose progressivement comme l'une des infrastructures stratégiques de la Côte d'Ivoire. En visite sur le chantier, vendredi 28 août 2026, le ministre des Infrastructures et de l'Entretien Routier, Yacouba Hien Sié, a salué l'avancement des travaux et rappelé les ambitions du projet : réorganiser les flux logistiques, développer le Nord et intensifier les échanges avec les pays de l'hinterland. UN PROJET DE GRANDE AMPLEUR Étendu sur 732 hectares, le site accueillera une plateforme multimodale, des terminaux spécialisés, un dépôt d'hydrocarbures de 61 000 m³, un marché à bétail et un abattoir régional. Le premier lot, confié en maîtrise d'ouvrage publique à COMPLANT LTD, représente un investissement de 254,171 milliards de FCFA — financé à 15 % par l'État ivoirien et à 85 % par un pool de banques chinoises piloté par l'ICBC. DÉSENGORGER ABIDJAN, CONNECTER LE NORD Pour le ministre, cette infrastructure doit devenir un maillon central du dispositif logistique national. En s'appuyant sur le rail depuis le Port d'Abidjan, elle rapprochera le Nord ivoirien et les pays voisins — Burkina Faso et Mali — des grands circuits commerciaux. Le transfert d'une partie des activités aujourd'hui concentrées à Abidjan devrait alléger la pression sur le port, les routes et la circulation dans la capitale économique. Le rail assurera l'essentiel du transport des marchandises, tandis que les hydrocarbures seront à terme acheminés par rail et par pipeline. « Décongestionner la ville d'Abidjan grâce à une zone logistique aussi importante que le Port sec de Ferké, c'est un atout majeur pour l'économie ivoirienne », a déclaré Yacouba Hien Sié. DES TRAVAUX ENGAGÉS Selon Abdoulaye Alliagui, coordonnateur de l'Unité de gestion du projet, le taux d'exécution dépasse aujourd'hui les 30 %. Les terrassements sont bien avancés, les bâtiments sortent de terre et les entrepôts entrent en phase de finition. Les fondations des dépôts d'hydrocarbures ont également démarré, pour une livraison attendue fin 2028. UN LEVIER INDUSTRIEL POUR LE NORD Au-delà de sa vocation logistique, le site doit attirer des unités industrielles — agroalimentaire, textile, matériaux de construction — et créer des emplois dans le Nord. L'État a déjà mobilisé plus de 14 milliards de FCFA pour les opérations liées aux droits coutumiers et à la réinstallation des populations affectées. Le ministre Hien Sié a appelé au respect des délais et à une meilleure coordination entre les acteurs du projet, tout en insistant sur la nécessité de préserver des espaces suffisants autour du site pour anticiper son extension future, avant que l'urbanisation ne vienne en limiter le développement. Pour ce faire, et pour anticiper sur les besoins domaniaux indispensables au développement dans durée du port sec, il à instruit le Coordonnateur du projet à l'effet de négocier, en relation avec le Préfet et les élus locaux, un supplément de 700 ha pour porter la surface du port sec à 1432 ha.
STATISTIQUES DU SITE
visites du jour
vistes du mois
visites totale